عکس: از منابع باز از جمله دلایل سرعت زیاد، فرود تیز، مانورهای پیچیده و اضافه بار زیاد است.
لاستیک های جنگنده بسیار کوتاه مدت هستند و به طور متوسط فقط حدود 10 فرود دوام می آورند. همانطور که پورتال wionews.com توضیح می دهد، نکته اصلی این است که آنها در معرض بارهای بسیار بالاتری نسبت به تایرهای معمولی قرار می گیرند.
1. جت های جنگنده بسیار سریعتر از جت های تجاری فرود می آیند.
یک هواپیمای مسافربری تجاری معمولاً با سرعتی در حدود 240 تا 260 کیلومتر در ساعت فرود می‌آید، اما اکثر جت‌های جنگنده با سرعت 280 تا 320 کیلومتر در ساعت فرود می‌آیند که برخی از آنها بسته به بار و وزن سوخت سریعتر هستند. هرچه سرعت فرود بیشتر باشد، لاستیک‌ها باید در هنگام برخورد با باند اصطکاک بیشتری را تحمل کنند. این سرعت فوق العاده گرما و استرس زیادی ایجاد می کند و باعث فرسودگی سریع لاستیک می شود.
2. لاستیک ها با نیروی عمودی فوق العاده به باند فرودگاه برخورد می کنند.
بر خلاف هواپیماهای تجاری که به آرامی فرود می آیند، جت های جنگنده فرود سخت کنترل شده را انجام می دهند. بار عمودی هنگام فرود می تواند چهار تا پنج برابر بیشتر از باری باشد که توسط یک تایر هواپیمای مسافربری تجربه می شود. این ضربه های سخت مکرر به طور جدی عمر لاستیک های شما را کاهش می دهد.
3. تایرهای راکتیو بسیار کوچک هستند اما برای حمل بارهای سنگین طراحی شده اند
هواپیماهای جنگنده به ارابه فرود فشرده برای کاهش کشش و قرار گرفتن در داخل بدنه هواپیما نیاز دارند. از آنجایی که تایرها کوچکتر هستند، لکه تماس (ناحیه در تماس با باند) در مقایسه با وزن و سرعتی که باید تحمل کنند بسیار کوچک است. برای جبران این، تایرهای هواپیماهای جنگنده با فشار بسیار بالا، اغلب 20 تا 25 بار، تقریباً 10 برابر بیشتر از تایرهای خودرو، باد می شوند. ترکیبی از اندازه کوچک و فشار شدید منجر به فرسایش سریع آج می شود.
4. بلند شدن با پس سوز و ترمز گرفتن با سرعت بالا به سرعت لاستیک را از بین می برد.
هواپیماهای جنگنده اغلب از برخاستن پس سوز استفاده می کنند که باعث ایجاد اضافه بار قابل توجهی می شود. حتی ترمز معمولی پس از فرود می تواند دمای لاستیک را به بالای 200 درجه سانتیگراد برساند و لاستیک را در هر چرخه از بین ببرد.
5. پیچ های با G بالا قبل از فرود باعث حرکت جانبی لاستیک ها می شود
هنگام نزدیک شدن به یک فرود، جت های جنگنده پیچ های محکم و با ارتفاع G را ایجاد می کنند تا با باند فرودگاه هماهنگ شوند. این مانورها نیروهای جانبی ایجاد می کند که لاستیک ها را در زوایایی که برای آن طراحی نشده اند می پیچند. این اصطکاک جانبی سایش لبه ها را تسریع می کند و تعداد اتصالات ایمن را کاهش می دهد.
6. ناوهای هواپیمابر عمر لاستیک را حتی بیشتر کاهش می دهند
هواپیماهای مبتنی بر ناو مانند F/A-18 یا MiG-29K اغلب فرودهای کمتری را در هر لاستیک انجام می دهند. آنها با سرعت بسیار بالایی به عرشه برخورد می کنند، به طوری که قلاب دم می تواند کابل ترمز را بگیرد. ضربه آنقدر شدید است که لاستیک ها ممکن است پس از 1 تا 3 فرود نیاز به تعویض داشته باشند.
7. ایمنی غیر قابل مذاکره است
خرابی یک لاستیک در هنگام فرود می تواند منجر به حوادث جدی از جمله گردش باند، خرابی ارابه فرود یا آتش سوزی شود. از آنجایی که پروازهای جنگنده شامل سرعت بالا و مانورهای پیچیده است، ارتش برنامه‌های جایگزینی سخت‌گیرانه را دنبال می‌کند تا حاشیه‌های ایمنی را حفظ کند. حتی اگر لاستیک به نظر می رسد در شرایط خوبی است، ممکن است در حال حاضر فرسوده شده باشد. تعویض لاستیک در هر 8-12 فرود، عملکرد ایمن هواپیما را در هر شرایطی تضمین می کند.
نظرات:
